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记者在采访中了解到，主动推介ETC已经是近期一些银行的普遍现象。苏宁金融研究院院长助理薛洪言对第一财经表示，未来一年半将是ETC办理的黄金窗口，也是阶段性的最后机会，这将引发银行和支付机构大力抢占市场。各大行争抢ETC客源5月28日，国家发展改革委交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（以下简称《方案》）的通知，称将大力度推动ETC的安装及应用。《方案》允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，并出台了相关优惠政策支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。《方案》明确提出，为了拓宽ETC发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，推广移动支付应用，鼓励扩大移动支付车道覆盖范围。与此同时，加大ETC使用优惠力度，实现车载装置免费安装全覆盖，鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。

所以，跨一步进去很简单，进去之后是否能安全生存很关键。虽然无法预测未来，但稍缓一步选择，也许能避免很多深坑。后进者未必没有弯道超车的可能，小米和华为就是很好的经典商业案例。其次，新技术忌“匆匆上阵”不可否认，率先使用先进技术的企业更容易在行业中打出名声。但有时候匆忙上阵容易留下隐患，比如特斯拉多起爆炸事件严重影响了品牌声誉。所以，苹果奉行“新技术必须经过至少两年的研发”才会最终应用在产品上，即使先发优势已被别人抢夺。

中国长征11火箭就是一个军转民的典型，使用了东风31导弹的成熟技术长征十一号运载火箭于6月5日在中国黄海海域实施海上发射试验，发射技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星。发射点位于东经121.19度、北纬34.90度。火箭按121.6度射向实施发射，火箭飞行过程二子级残骸落入北太平洋公海。

当然，还有一个最重要的原因，在中国很多人不愿意买自行车是因为什么？怕丢啊……在我前半生里，一共丢了三辆自行车，之后就宁可坐摇摇欲坠的三轮车，也不买自行车了。可是日本小偷屈指可数，自行车不锁都没人偷，想骑，自己买去啊，犯得上用共享的吗？其实何止是共享单车，在中国火爆过的好多互联网形态，在日本都推广不开。比如O2O。前几天，带一个中国知名线上线下送盒饭公司的老板去东京，他慨叹道：日本还是不如中国啊，半夜想吃个盒饭都没人给送。

某国有商业银行的工作人员对第一财经表示，目前行里已经下达了任务指标，各办理网点推出了多项优惠政策，活动期间ETC设备免费，此前该设备收费约300多元，“但我们在这方面完不成任务是要扣钱的，我和同事在休息时间会去停车场蹲点来推介业务”。第一财经记者在走访中国银行、建设银行、工商银行、农业银行、浦发银行、上海银行等多家银行网点后发现，部分银行办理ETC业务需要重新办理该行的信用卡。也有部分银行无需重新开卡，如工商银行某网店业务人员告诉记者，已经办理过工商银行信用卡或借记卡，可以通过带全办理资料至线下柜台申请，无需重新开卡。

来自中国铁路总公司的统计显示，在铁路端午小长假运输期间（6月6日至6月9日），全国铁路累计发送旅客5074.4万人次，同比增加363.6万人次，增长7.7%。6月7日，全国铁路发送旅客1424.5万人次，比去年端午高峰日增加100.7万人次，创端午小长假单日旅客发送量历史新高。